Theo một báo cáo ngày 23 tháng 3 năm 2015 trên The Siberian Times, chủ tịch Đường sắt Nga Vladimir Yakunin đã đề xuất một kế hoạch cho một đường cao tốc xuyên Siberia khổng lồ sẽ nối biên giới phía đông của đất nước ông với bang Alaska của Mỹ, băng qua một đoạn hẹp của Bering Biển ngăn cách Châu Á và Bắc Mỹ. Được mệnh danh là Phát triển Vành đai xuyên Á-Âu (TEPR), dự án kêu gọi xây dựng một tuyến đường bộ chính cùng với Đường sắt Xuyên Siberia hiện có, cùng với một mạng lưới xe lửa mới và các đường ống dẫn dầu và khí đốt. (CNN) 
Theo một báo cáo ngày 23 tháng 3 năm 2015 trên The Siberian Times, chủ tịch Đường sắt Nga Vladimir Yakunin đã đề xuất một kế hoạch cho một đường cao tốc xuyên Siberia khổng lồ sẽ nối biên giới phía đông của đất nước ông với bang Alaska của Mỹ, băng qua một đoạn hẹp của Bering Biển ngăn cách Châu Á và Bắc Mỹ. Được mệnh danh là Phát triển Vành đai xuyên Á-Âu (TEPR), dự án kêu gọi xây dựng một tuyến đường bộ chính cùng với Đường sắt Xuyên Siberia hiện có, cùng với một mạng lưới xe lửa mới và các đường ống dẫn dầu và khí đốt. (CNN)Nó có thể xảy ra nếu người đứng đầu Đường sắt Nga làm theo cách của mình.
Theo một báo cáo ngày 23 tháng 3 trên The Siberian Times, chủ tịch Đường sắt Nga Vladimir Yakunin đã đề xuất một kế hoạch cho một đường cao tốc xuyên Siberia khổng lồ sẽ nối biên giới phía đông của đất nước ông với bang Alaska của Mỹ, băng qua một đoạn hẹp của Biển Bering. ngăn cách Châu Á và Bắc Mỹ.
Kế hoạch này đã được công bố tại một cuộc họp của Viện Hàn lâm Khoa học Nga có trụ sở tại Moscow.
Được mệnh danh là Phát triển Vành đai xuyên Á-Âu (TEPR), dự án kêu gọi xây dựng một tuyến đường bộ chính cùng với Đường sắt Xuyên Siberia hiện có, cùng với một mạng lưới xe lửa mới và các đường ống dẫn dầu và khí đốt.
Đây là một dự án liên bang, liên nền văn minh, Siberian Times dẫn lời Yakunin. Dự án nên được biến thành một 'khu vực tương lai' của thế giới và nó phải dựa trên các công nghệ hàng đầu chứ không phải bắt kịp.
Con đường sẽ chạy trên toàn bộ lãnh thổ nước Nga, kết nối với các hệ thống đường hiện có ở Tây Âu và Châu Á.
Khoảng cách giữa biên giới phía tây và phía đông của Nga là khoảng 6.200 dặm.
Yakunin cho biết con đường này sẽ kết nối Nga với Bắc Mỹ qua khu vực Chukotka ở cực đông của Nga, qua eo biển Bering và đến bán đảo Seward của Alaska.
Con đường có thể sẽ đi vào Alaska một khoảng cách về phía bắc của thị trấn Nome, nơi cuộc đua chó kéo xe trượt tuyết Iditarod nổi tiếng kết thúc.
Người lái xe sẽ vượt qua khoảng cách đại dương giữa Siberia và Alaska như thế nào? Chiếc phà? Đường hầm? Cầu?
Báo cáo không cung cấp thông tin chi tiết cụ thể về tuyến đường vượt biển.
Khoảng cách ngắn nhất giữa lục địa Nga và lục địa Alaska là khoảng 55 dặm, theo Trung tâm Thông tin Đất đai Công cộng Alaska.
Một đường lái xe trên lý thuyết (theo tính toán kỳ ảo của CNN) từ London đến Alaska qua Moscow có thể bao gồm khoảng 8.064 dặm.
Tương đối biệt lập ngay cả theo tiêu chuẩn của Alaska, không có đường nào nối Nome với phần còn lại của hệ thống đường của bang.
Khoảng 520 dặm trên địa hình hoang vắng tách Nome khỏi thành phố lớn và mạng lưới đường bộ gần nhất ở Fairbanks, ga cuối phía bắc không chính thức của Xa lộ Alaska.
Có thể đến Fairbanks, Canada và 48 tiểu bang tiếp giáp của Hoa Kỳ bằng đường bộ.
Giả sử một con đường đến Nome đã từng được xây dựng (ý tưởng đã được bang Alaska nghiên cứu), một chuyến đi trên con đường tưởng tượng từ London đến New York có thể bao gồm một quãng đường dài 12.910 dặm mệt mỏi nhưng có lẽ là đầy hình ảnh.
Các bài đăng trên Facebook từ các trạm dừng nghỉ ở Siberia bị bỏ hoang có thể làm cho chuyến đi trở nên đáng giá, mặc dù cuộc hành trình cũng sẽ dễ dàng thiết lập những kỷ lục mới gây khó chịu cho Chúng ta đã đến chưa? những nụ cười từ những đứa trẻ.
Yakunin được mô tả là bạn thân của Tổng thống Nga Putin.
Một số nguồn tin đã suy đoán rằng ông có thể là người kế nhiệm Putin trên cương vị tổng thống.
TEPR được cho là có giá hàng nghìn tỷ đô la.
Tuy nhiên, theo Yakunin, lợi nhuận kinh tế khổng lồ sẽ nhiều hơn là bù đắp cho khoản tiền mặt khổng lồ - mà báo cáo cũng không đưa ra chi tiết.